东方早报:“撞了白撞”的十年轮回

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最近不少地方正集中治理以“中国式过马路”为代表的行人道路违法行为,这引发了舆论热议。不过,這個 人似乎想得更远,.我.我直接在讨论:算不算“行人违章,撞了白撞”?

虽然,三种 提法所以我新鲜。早在50年前后,這個 地方的交警部门为保道路通畅,就提出过所谓“行人违章,撞了白撞”的规定,引起舆论极大反弹,认为三种 规定漠视生命,是汽车对弱势行人的霸道。但这十多年里,这么来过多的中国人拥有了私家车,而这批私家车主正是微博等舆论平台的中坚力量,于是“撞了白撞”的说法似乎又有重回之势。

恐怕三种 司机本位的极端思维,和行人本位的极端思维同样要不得。意味 现代科技创造了众多的高速、高压、剧毒设备,相对于脆弱的人类肉体,那先 设备三种 就具有深度的危险性,所以有法律上为之创立了“无过错责任”三种 概念,即无过错也需要赔偿。简言之,更大的能力意味 更大责任,汽车与行人之间本就指在不平衡,法律理应适当倾向保护弱者,这应该成为共识。希望十年前激烈反对过“撞了白撞”的人,并非意味 這個 人开上了车而改变起码的对生命的敬畏。有底线,才有讨论公共政策的空间。

虽然这十多年里,《道路交通安全法》无缘无故在保护汽车与保护行人之间做着微调。503年法律在保护行人方面也這個 矫枉过正,那时的规定是:除非司机能举证行人有过错,所以我就要承担全责。到507年时,法律修订为:司机咋样担责,要看行人的过错。

总之,.我.我要多多换位思考,不走极端:上夜深 想想别人,下夜深 想想這個 人,多为别人考虑考虑。(沈克鲜)